カローラルミオンの口コミ・評価!カローラルミオンのレビューを紹介

 

カローラルミオン 口コミ

 

カローラルミオンの口コミ、評判をまとめて紹介します!(現行モデル)

カローラルミオンの口コミ 目次
カローラルミオンの外装、スタイルについて カローラルミオンの室内、収納等について
カローラルミオンの走行性能について カローラルミオンの乗り心地について
カローラルミオンの燃費について カローラルミオンの価格、値引きについて
カローラルミオンの装備について カローラルミオンの総評について
メーカーのセールスポイント カローラルミオンのカタログ
  自動車保険の節約

 

  カローラルミオンの外装、スタイルについて

 

  • 角張ったデザインは今までの流線型を由とするJAPANスタイルにそぐわないことが逆にびびっときました。
  • カローラ系では若い人向きでしょうか、カローラという名前らしくない個性のあるデザインです。
  • 全体的にまとまりがあって、かっこいいと思っています。
  •  

      カローラルミオンの室内、収納等について

     

  • レザーシートってどうなの?っと思っていましたが、かな~り乗り心地いいです(笑)シートも硬すぎず柔らかすぎず高級感があります。メーター等は小さいと思っていましたが、乗ってみると見やすくちょうどいいのかなと思います。
  • onBにしたので、高級感があり、かなり気に入っています。ただ、本革のシートの匂いに慣れるのに時間がかかりました。苦手な人には少々しんどいかと思います。
  • ハンドルやギア等触れる部分が本革巻きになっており、触れてる時の感触がいい感じです。後ろの席も、見た目足元が狭いですがゆったりと乗れます。ナビを付けていますが、見にくいって事もありません。エアコンはガンガン冷えてくれます!
  • レザーシートはあまり良い印象はありませんでしたが、実際乗ってみて特に気になる点はありませんでした。
  • センターメーターが非常に見づらい。円形型のメータですが、デザインを優先したのか視認性はいまいちです。
  • ドアの肘掛?の位置が低い。センターの肘掛と高さがアンバランス。右腕のリラックス場所に困ってしまう。センターコンソールの肘掛はスライドを収納しないと蓋を開けられない。またスライドが固い。センターメーターは小さく上品?前のめりしないとメーター内のスイッチに届かない。シートは長距離に適してない。小さく頼りない。
  • 口コミをまとめると・・・
    センターメーターは始め見辛いですが、慣れれば及第点です。レザーシートは硬めの座り心地で疲れも軽減されます。エアコンも良く効きます。

     

      カローラルミオンの走行性能について

     

  • エンジンをかけても室内は静かで、エンジンがかかってるかわからないぐらいです。1.5ですが、踏めば素直に走ります。このクラスでこの走りなら悪くないと思いますが、加速が欲しいなら1.8がいいでしょう。
  • CVTならではのスムーズな加速と、安定した走りが良いですね。
  • VSC&TRCは急ハンドルをしても結構効いてます。 ベースプラットフォームはオーリス、パワートレイン系はカローラと言う事で、走りの性能はbBやワンボックス系の走りと言うよりは、ワゴン・セダンと言った感じです。コーナーリング性能はかなり高いと思います。結構スピードを出してても安定してます。意外に小回りが利きます。
  • 車体が重いため、重たさは感じるものの、しっかり走ってくれるので気に入ってます。
  • 走行については1.8だけにそれなりに加速も良いし安定はしてます。冬は大雪でも2WD状態でも十分走れました、たまに4WDを使わないといけない時はありましたが。
  • 1,5Lでは比較的良いエンジンと思う。燃費に走りと日本の道路を走るには十分。DOHCらしい伸びも感じる。CVTとの相性もいいようだ。
  • 実用車らしく扱いやすいエンジン。「楽しさ」を聞かれると難しいですが、街中を走るには十分な加速感です。ステアがちょっと柔らかく、バスを運転しているような大らかなハンドリングです。
  • 1.5Lはやっぱり少しだけ加速に負担がかかるのかな…
  • 口コミをまとめると・・・
    エンジン音は静かで、CVTとの相性も良く、スムーズな加速をしてくれます。車重が重いので、1.5Lではややパワーに不足を感じるかもしれません。箱型のボディですが、ワイドトレッドが効いているのか、コーナーリング性能は高めです。

     

      カローラルミオンの乗り心地について

     

  • 凹凸で跳ねるまでいきませんが、結構振動はあります。それ以外では特に不満はありません。
  • 前の車と比べるとかなり良いと思います、思ったよりも乗り心地は良く運転しやすいです。
  • 今までが低級の車種だったため、そのギャップも相まって乗り心地は満点です。
  • トヨタらしい柔らかな乗り心地ですが、大きな段差にはドツンと衝撃が伝わります。
  • コツコツと固めの足回り。乗り心地は良いとは言えない。但し4名乗車や高速での走行は逆に心地よい。
  • 口コミをまとめると・・・
    コツコツと固めの乗り心地ですが、全般的に乗り心地は良好な車です。

     

      カローラルミオンの燃費について

    ※参考 カローラルミオンの実燃費

     

  • 車重を心配したが、省エネ運転をすればそれなりの高燃費を稼げる。軽ければ・・・もっと。街中や高速も含め約16Km強。
  • レギュラー街乗りで、10~12Km/L
  • 市街地で11km/l、高速で15km/l位は出せます。エコランプを点灯出来るように心掛ければもう少し伸びるかも。
  • 口コミをまとめると・・・
    街乗りでは10~12キロ前後、高速道路では。15~16キロ前後の実燃費です。

     

      カローラルミオンの価格、値引きについて

     

  • 高いような感じもしますが後でスピーカーなどをつける手間を考えればそのくらいの金額になるのかなと感じました。
  • もう少し安くてもいいのでは?と思うところはあります。
  • 高く感じる。実際OP装着などを考慮すると他の車種のほうが満足度合が大きいか。
  •  

    ※参考 カローラルミオンの中古車相場

     

      カローラルミオンの装備について

     

  • 4WD⇔2WD(FF)は切り替え式なので燃費にはやさしいですね。普段はFFメインです。
  • プロジェクター式ディスチャージヘッドランプは明るくていいですが、それ以上にHIビームではかなり遠くまで明るく照らせます。
  •  

      カローラルミオンの総評について

    ※参考 カローラルミオンの維持費

     

  • bBのランクを上げた感じの車と見ればわかりやすいかも、箱型で4WDで燃費がこんなに良いとは思いませんでした。
  • 角ばったデザインやステレオに力を入れてるところなど やんちゃな気分にもさせてくれる楽しい車です。
  • この車は見た目第一です。好き嫌いがはっきり分かれる外見なので人を選びますが、気に入った人ならば買って損はないと思います。スペック自体、高いレベルで纏まっている乗りやすい車です。
  • 個性的なスタイルと広い室内空間、パワー・安定性共に高い走りを備えて完成度の高い一台です。
  •  

      メーカーのセールスポイント

    ※参考 メーカーホームページ

     

  • スクエアなフォルムが創り出すワイドな空間。ハコ型スタイルが特徴的なカローラルミオン。シンプルの極みを追い求めたこの四角いデザインが、ゆとりとくつろぎのスペースを生み出します。
  • 気配りの効いたいくつもの収納スペース。“ここにあったら便利”という場所に収納を配置しました。デッドスペースになりがちなリアシートの下も、ぜひ有効に活用してみてください。
  • 9スピーカーが演出する、臨場感あふれるサウンド空間。室内の音の回りを徹底的に分析し、9つのスピーカーをベストポジションにセットしました。迫力ある重低音から高音域まで、臨場感ある音を忠実に再現します。乗り心地だけでなく、ぜひ“聞き心地”もお楽しみください。
  •  

    >> カローラルミオンのカタログ

     

    >> あなたの愛車は今いくら?

     

    その他のカローラルミオンの口コミ・評価レビュー

     

    スポンサーリンク

    PAGE TOP

    copyright©2007-2015 トヨタ カローラルミオンを安く買うなら! All Rights Reserved

    Copyright(c) 2013 Sample Inc. All Rights Reserved. Design by http://f-tpl.com